2021_GR_00159 - retributiereglement - parkeren in Mortsel (2022-2025) - goedkeuring

Ministerieel Besluit van 1 december 1975 betreffende vaststelling van de kenmerken van bepaalde schijven, bebakeningen, en platen die voorgeschreven zijn door het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer

Ministerieel besluit van 7 mei 1999 betreffende de parkeerkaart voor mensen met een handicap

Ministerieel besluit van 9 januari 2007 betreffende de gemeentelijke parkeerkaart

Aanvullende reglementen van de politie over het wegverkeer betreffende "parkeerregeling betalende zones" en "parkeerregeling blauwe zone", goedgekeurd in het college van burgemeester en schepenen van 21 oktober 2019.

Retributiereglement parkeren in Mortsel (2020-2025), goedgekeurd in de gemeenteraad van 22 oktober 2019.

Het huidige retributiereglement parkeren in Mortsel (2020-2025) werd goedgekeurd op 22 oktober 2019.
Het huidige retributiereglement werd opgesteld volgens het nieuwe parkeerbeleid zoals dit werd toegelicht op 19 september 2019.

Dit parkeerbeleid stelt de volgende vier doelstellingen voorop:
- verminderen van de parkeerdruk: door de invoering van een blauwe zone in nieuwe gebieden/straten, door van blauw naar betalend te gaan, door de blauwe zone van vier uur af te schaffen;
- parkeersituatie vereenvoudigen: door van negen naar vijf tariefzones te gaan;
- klantvriendelijker maken: door het invoeren van een gratis kwartier aan de parkeerautomaat, door het invoeren van een multiproviderplatform;
- parkeertarieven actualiseren.

Aanpassing van het reglement is noodzakelijk om volgende doelstelling verder uit te werken:
- klantvriendelijker maken: door het invoeren van een gratis kwartier aan de parkeerautomaat, door het invoeren van een multiproviderplatform. We nemen het digitaal parkeerrecht en digitale bewonerskaarten op in het reglement;
- parkeertarieven actualiseren;

Het is aanbevolen om een tariefverschil aan te brengen tussen de publieke parkings, zijnde parking Krijgsbaan en parking FORT 4 in de ‘groene zone’ en het straatparkeren in de ‘oranje zone’. De publieke parkings moeten voornamelijk de langparkeerders bedienen, het straatparkeren in de betalende zone faciliteert eerder de kortparkeerders.